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报道称，北京首都国际机场一直紧随亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场之后，2017年，北京首都机场再次排名第二，游客吞吐量9600万人次（增加1.5%）。全球机场总状况依然良好，2017年全球航空游客吞吐量增加7.5%至83亿人次，是历史上最高增长率之一，全球国际航空旅客人数增加8.6%。

（文章来源：路透中文网）责任编辑：张玉洁 SF107时隔五年，朝鲜终于又要举行大型团体操表演了。近日，由朝鲜国家旅游总局运营的朝鲜观光网站公布了一则消息称，为了庆祝朝鲜建国70周年，将于今年9月9日至9月底在平壤五一广场举行大型团体操与艺术演出《辉煌的祖国》。

2007年，UIG集团收购了雷海波在2000年创办的视觉中国创意设计社区；2011年UIG集团将旗下的汉华易美、华盖创意、视觉中国整合为视觉中国集团（CFP），也就是现在的视觉中国（VisualChina）。2013年8月15日，汉华易美、华夏视觉与远东实业签署了一项协议：汉华易美、华夏视觉将借远东实业的壳上市。

另据CNNIC于2018年7月发布的第42次中国互联网络发展状况统计报告，截止2018 年6月，我国网民数量为8.02亿。据此预计，高潜用户规模将达到2.17亿，而未来用户规模估计高达5.6亿。而高潜用户更多集中在高学历、已婚、高收入人群。除保障外，高潜用户最看重保险的“强制储蓄”功能。而未来用户大多集中在24岁以下和40岁以上的人群，家庭月收入在5k以下的占比较高，居住在低线城市人也更多。与高潜用户不同，未来用户对保险的投资理财属性更为期待。

目前多数车企已实现L2级自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道等。但值得注意的是，现阶段L2级自动系统虽然可以独立完成部分组合行驶需求，但驾驶员仍需将手脚分别预备在方向盘及制动踏板上随时待命。L3级自动驾驶系统，驾驶员将不再需要手脚待命，系统可独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需集中注意力，以便应对随时可能出现的人工智能无法完成的情况。而L4和L5级的自动驾驶技术则可称为完全自动驾驶技术，此级别汽车可以在完全不需要驾驶员介入的情况下进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但两者仍有区别，L4级自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上；L5级则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

回顾过去，协同发展效果初显；展望未来，协同发展前景辉煌。河北将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党的十九大精神，进一步提高政治站位、强化使命担当，紧紧抓住有效疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，加快“三区一基地”建设，推动交通、生态、产业三个重点领域实现更大突破，扎实做好冬奥会筹办工作，高起点规划、高标准建设雄安新区，深入开展与京津新一轮务实合作，主动支持服务北京天津，协同推进北京城市副中心、北京新机场及有关合作平台建设，在京津冀协同发展中推动河北高质量发展。